<p class='article-text'>يعلم ركاب الطائرات أنه يتعين عليهم توقع تأخيرات محتملة في مواعيد رحلات الطيران عندما تشير توقعات الأرصاد إلى وقوع عواصف رعدية أو ثلوج كثيفة أو رياح قوية. ولكن الدلالات تكون  أقل وضوحاً في يوم صيف حار صافي السماء.</p><p class='article-text'>الحرارة الشديدة قد تعرقل خطط الرحلات الجوية والسفر أيضاً. ففي الأيام الأكثر حرارة، يفاقم انخفاض كثافة الهواء من صعوبة إقلاع الطائرة بأمان.</p><p class='article-text'>وربما قد تضطر شركات الطيران لخفض الحمولة من خلال إنقاص أعداد الركاب أو البضائع من على متن الطائرة أو حمل وقود أقل.</p><p class='article-text'>وهذه المشكلة معروفة في المطارات في المناطق الصحراوية حول العالم، من جنوب غرب الولايات المتحدة إلى الشرق الأوسط. ولكن حتى الحرارة الأقل حدة يمكن أن تسبب تحديات مماثلة في المطارات الواقعة على ارتفاعات أكبر أو التي بها مدارج أقصر. ويقول الباحثون إن التغير المناخي الناجم عن النشاط البشري يمكن أن يجعل مثل هذه الاضطرابات شائعة الحدوث.</p><p class='article-text'>وفي الوقت الذي تضرب فيه موجات حر مناطق في الولايات المتحدة وأوروبا هذا الصيف، يظهر في لاس فيجاس كيف يمكن للحرارة المفرطة أن تعرقل السفر الجوي. فقد قدمت شركة أمريكان إيرلاينز تعويضات للمسافرين الذين تخلوا طواعية عن مقاعدهم على متن رحلة انطلقت من مطار هاري ريد الدولي في 24 يوليو الماضي، عندما وصلت درجة الحرارة إلى 47 درجة مئوية.</p><p class='article-text'>ووصفت شركة الطيران خفض وزن الطائرة بأنه الإجراء الاعتيادي في قطاع السفر لدى التوجه إلى وجهات ذات طقس حار عندما تتطلب الظروف ذلك لضمان إقلاع آمن.</p><p class='article-text'>وقال روس أمير، القبطان المتقاعد بشركة يونايتد إيرلاينز والمدير التنفيذي لشركة ايرو الاستشارية إن الهواء الساخن يكون أقل كثافة من الهواء البارد، ما يزيد صعوبة  توليد أجنحة الطائرة قوة للارتفاع وتوليد المحركات قوة الدفع اللازمة للإقلاع.</p><p class='article-text'> ويربط أمير تأثير ارتفاع درجات الحرارة في أداء الطائرة بتأثيرها في أداء الرياضيين أثناء التنافس على ارتفاع شاهق. ويذكر أنه خلال كأس العالم هذا العام، اضطرت الفرق الأجنبية في مدينة مكسيكو سيتي، الواقعة على ارتفاع أكثر من 7300 قدم فوق سطح البحر للتنافس في ظل هواء أقل كثافة ما جعل اللاعبين يشعرون بالإرهاق بوتيرة أسرع.</p><p class='article-text'>وأضاف أمير: "تحتاج محركات الطائرات مثل البشر للكثير من التبريد و الهواء الكثيف للأداء بصورة جيدة".</p><p class='article-text'>وقال الان برايس، القبطان المتقاعد بشركة دلتا إيرلاينز إنه عند كل مغادرة يحدد الطيارون وشركات الطيران ما إذا كان يمكن للطائرة الإقلاع بأمان من خلال حساب عدة عوامل رئيسية، بما في ذلك وزن الطائرة وارتفاع المطار ودرجة الحرارة في الخارج.</p><p class='article-text'>كما يمثل طول المدرج أهمية أيضاً.. ويقول برايس إن الطائرات  تحتاج لمسافة لاكتساب سرعة كافية للإقلاع عندما ترتفع درجات الحرارة، والمدارج الأقصر تترك مسافة أقل للقيام بذلك. ويعد هذا من الأسباب التي من المرجح أن تجعل مطارات مثل لا جوارديا في نيويورك وريجان في واشنطن أكثر عرضة للقيود على عمليات الإقلاع أو حدود الوزن خلال الطقس شديد الحرارة.</p><p class='article-text'>وفي حال أظهرت حسابات الطيار قبل الإقلاع أن الطائرة لا يمكن أن تغادر بأمان كما هو مخطط، فإن شركة الطيران ربما تختار خفض وزن الحمولة وحمل وقود أقل وإعادة التزود بالوقود لاحقاً، والانتظار لتراجع درجات الحرارة أو الطلب من الركاب التطوع للتخلي عن مقاعدهم والسفر على متن رحلة لاحقة.</p><p class='article-text'>ويشار إلى أن إدارة الطيران الاتحادي لا تحدد حد أقصى لدرجات الحرارة من أجل الإقلاع. عوضاً عن ذلك، تقول الإدارة إن حدود التشغيل تتفاوت بناء على  نوع الطائرة وطرازها ووزنها وارتفاع المطار.</p><p class='article-text'>وكانت دراسة أجراها باحثون من جامعة كولومبيا ومعهد جودارد للدراسات الفضائية التابع لوكالة الفضاء الأمريكية "ناسا" ومعهد إدارة اللوجستيات قد توقعت أن بعض المطارات قد تفرض قيوداً على الوزن على 10% إلى 30% من الرحلات الجوية خلال الفترة الأكثر حرارة من اليوم بحلول منتصف القرن، في حال استمرت الغازات الدفيئة في الارتفاع.</p><p class='article-text'>وقد فحصت الدراسة 19 مطاراً حول العالم، وخلصت إلى أن المطارات ذات المدارج القصيرة والتي تقع على ارتفاعات عالية وفي مناخ أكثر حرارة  ستكون الأكثر تضرراً.</p><p class='article-text'>وخلصت دراسة أكثر حداثة إلى أن نماذج توقعات المناخ الحالي تشير إلى أن الطائرات التي تقلع من أربعة مطارات أوروبية ستضطر لخفض وزن  ما يعادل 10 ركاب لكل رحلة جوية بحلول 2065.<br><br></p>

ارتفاع درجات الحرارة يعرقل إقلاع الطائرات في الوقت المحدد

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة الخطوط الجوية الأمريكية "أمريكان إيرلاينز" أنها قد تسجل خسائر هذا العام في ظل استمرار ارتفاع أسعار الوقود بسبب الحرب في إيران، مما يعرقل جهود شركة الطيران للحاق بمنافستيها الأكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الشركة، في بيان نتائج الأعمال، إن الخسارة المعدلة المحتملة خلال العام بأكمله قد تصل إلى 65 سنتا للسهم الواحد، في ضوء الارتفاع الأخير في تكاليف الوقود، بحسب ما ذكرته وكالة بلومبرج للأنباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أفضل السيناريوهات، قد تحقق الشركة ربحا قدره 65 سنتا للسهم، مقارنة بمتوسط توقعات المحللين البالغ 61 سنتا، بحسب البيان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراجعت أسعار أسهم الشركة بنسبة 7ر4% في تداولات ما قبل افتتاح السوق، مما أدى إلى تراجع أسهم شركتي "دلتا إير لاينز" و"يونايتد إيرلاينز هولدينجز".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت "أمريكان إيرلاينز" عن تحقيق أرباح معدلة بلغت 15 سنتا للسهم الواحد خلال الربع الثاني من عام 2026، مقارنة بـ 95 سنتا في الفترة نفسها من العام السابق، ومقارنة بتوقعات المحللين البالغة 7ر2 سنت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغت الإيرادات التشغيلية 74ر16 مليار دولار، لتأتي متوافقة إلى حد كبير مع توقعات المحللين.</div></p>

"أمريكان إيرلاينز" تتوقع تسجيل خسائر هذا العام بسبب ارتفاع أسعار الوقود

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت الأسواق المالية العالمية، أمس، موجة بيع واسعة بعد تجدد التوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط، إثر تصريحات الرئيس الأمريكي دونالد ترامب التي أعلن فيها انتهاء الاتفاق المؤقت مع إيران، ما أعاد المخاوف بشأن استقرار أسواق الطاقة العالمية، ودفع المستثمرين إلى تقليص مراكزهم في الأصول عالية المخاطر والاتجاه نحو الملاذات الآمنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشعلت التطورات الجيوسياسية موجة صعود قوية في أسعار النفط، إذ ارتفع خام برنت بأكثر من 4% خلال التعاملات، مواصلاً مكاسبه لليوم الثاني على التوالي، وسط مخاوف من اضطراب الإمدادات القادمة من منطقة الخليج، في وقت يترقب فيه المستثمرون تطورات الملاحة في مضيق هرمز، أحد أهم ممرات نقل النفط في العالم.</div></p><h2>«وول ستريت» تراجع جماعي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">افتتحت المؤشرات الأمريكية تعاملاتها على تراجع جماعي، حيث انخفض مؤشر داو جونز الصناعي بمقدار 650 نقطة، وبنسبة 1.38%، ومؤشر ستاندرد آند بورز 500 بمقدار 537 نقطة، أي بنسبة 1%. وتراجع ناسداك بنحو 0.44%، مع تعرض أسهم التكنولوجيا والرقائق الإلكترونية لموجة بيع جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تراجعت العقود الآجلة للمؤشرات الأمريكية بصورة أكبر قبل الافتتاح، في انعكاس واضح لحالة القلق التي سيطرت على المستثمرين، بينما ارتفع مؤشر التقلبات (VIX)، المعروف بمؤشر الخوف في «وول ستريت»، إلى أعلى مستوى له في أكثر من أسبوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتبر محللون أن عودة أسعار النفط إلى الارتفاع تمثل تحدياً جديداً للأسواق، بعدما كانت التوقعات تشير إلى تراجع الضغوط التضخمية عقب اتفاق التهدئة السابق بين واشنطن وطهران، وهو ما قد يعقد مهمة مجلس الاحتياطي الفيدرالي في إدارة السياسة النقدية خلال الأشهر المقبلة.</div></p><h2>شركات الطاقة الرابح الأكبر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">استفادت شركات الطاقة الأمريكية من ارتفاع أسعار النفط، حيث سجلت أسهم شيفرون وإكسون موبيل وكونوكو فيليبس وأوكسيدنتال بتروليوم وديفون إنرجي مكاسب ملحوظة، مدعومة بتوقعات زيادة إيرادات القطاع في حال استمرار أسعار الخام عند مستويات مرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تعرضت شركات الطيران والسفر والرحلات البحرية لضغوط قوية، إذ تراجعت أسهم يونايتد إيرلاينز ودلتا وساوث ويست، إلى جانب شركات الرحلات البحرية مثل كارنيفال ورويال كاريبيان، بفعل المخاوف من ارتفاع تكاليف الوقود وتراجع الطلب على السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شهد قطاع أشباه الموصلات موجة بيع جديدة، مع انخفاض صندوق شركات الرقائق الأمريكي، في ظل استمرار عمليات جني الأرباح بعد المكاسب الكبيرة التي حققها القطاع خلال الأشهر الماضية بفضل طفرة الذكاء الاصطناعي.</div></p><h2>أوروبا تتأثر بالنفط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتدت موجة التراجع إلى الأسواق الأوروبية، حيث انخفض مؤشر ستوكس 600 بنحو 1.08%، مع تسجيل أسهم شركات السيارات والبنوك أكبر الخسائر، نتيجة ارتفاع أسعار الطاقة وتزايد المخاوف بشأن تباطؤ النشاط الاقتصادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما هبطت أسهم شركات الطيران الأوروبية، وفي مقدمتها إير فرانس وويز إير ولوفتهانزا، بعدما عزز ارتفاع أسعار النفط توقعات زيادة تكاليف التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، جاء أداء قطاع التكنولوجيا متبايناً، إذ ارتفع سهم شركة إيه إس إم إل الهولندية، بينما تراجعت أسهم شركات أوروبية أخرى تعمل في صناعة أشباه الموصلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الاستثناء الأبرز في الأسواق الأوروبية سهم شركة بانهوف السويدية، الذي قفز بنحو 18% بعد إعلان شركة تيلينور شراء حصة مسيطرة فيها.</div></p><h2>التكنولوجيا تضغط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي آسيا، تكبدت الأسهم اليابانية خسائر قوية، حيث أغلق مؤشر نيكاي الياباني عند أدنى مستوياته في نحو أربعة أسابيع، متأثراً بتراجع أسهم شركات التكنولوجيا عقب الخسائر الحادة التي تكبدها المؤشر ناسداك الليلة الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض المؤشر نيكاي 2.11 بالمئة إلى 66819.05 نقطة، وهو أدنى مستوى إغلاق له منذ 12 يونيو. وانخفض المؤشر للجلسة ⁠الثالثة على التوالي، وتراجع المؤشر توبكس الأوسع نطاقاً 1.37% إلى 4006.43 نقاط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأغلق المؤشر ناسداك، الذي تتمتع أسهم التكنولوجيا بثقل كبير عليه، على انخفاض حاد، أول من أمس، متأثراً بأداء شركة مايكرون تكنولوجي وغيرها من شركات صناعة الرقائق وسط تنامي المخاوف بشأن استدامة موجة الارتفاع التي تشهدها «وول ستريت» بدعم طفرة الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت الخسائر بعد نتائج أقل من التوقعات أعلنتها شركة سامسونغ للإلكترونيات، ما أثار موجة بيع واسعة في أسهم قطاع أشباه الموصلات، وأدى إلى انخفاض أسهم شركات مثل طوكيو إلكترون وأدفانتست وتايو يودن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي كوريا الجنوبية، دخل مؤشر كوسبي رسمياً منطقة السوق الهابطة بعد تراجعه بأكثر من 20% عن أعلى مستوياته الأخيرة، مع تخارج المستثمرين من أسهم شركات الذكاء الاصطناعي والرقائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، خالفت الأسهم الصينية الاتجاه، بعدما قفز سهم علي بابا بنحو 12% في بورصة هونغ كونغ، مدعوماً بعمليات شراء قوية للأسهم الصينية.</div></p><h2>النفط والذهب يعودان إلى الواجهة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أسواق السلع، عزز النفط مكاسبه مع تصاعد المخاوف من تعطل الإمدادات، بينما ارتفع الذهب باعتباره ملاذاً آمناً في أوقات التوترات، في حين استقر الدولار الأمريكي وعوائد سندات الخزانة قرب مستوياتها السابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى محللون أن الأسواق لا تزال تراهن على أن التصعيد الحالي لن يتحول إلى مواجهة واسعة النطاق، إلا أن استمرار التوترات أو تعطل صادرات النفط من المنطقة قد يدفع أسعار الخام إلى مستويات أعلى، ويعيد التضخم إلى الواجهة، بما ينعكس سلباً على توقعات النمو العالمي والسياسات النقدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتترقب الأسواق خلال الساعات المقبلة صدور محضر اجتماع مجلس الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي، بحثاً عن إشارات جديدة بشأن مسار أسعار الفائدة، في وقت أصبحت فيه التطورات الجيوسياسية وأسعار الطاقة العاملين الأكثر تأثيراً في اتجاهات الأسواق العالمية خلال المرحلة الحالية.</div></p>

«وول ستريت» وأوروبا وآسيا تحت ضغط تجدد الأزمة بين واشنطن وطهران وأسهم الطاقة تربح من ارتفاع النفط

التوترات تهز الأسواق العالمية.. النفط يقفز والأسهم تتراجع

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت الأسواق المالية العالمية أمس موجة صعود قوية واسعة النطاق شملت الأسهم في آسيا وأوروبا والولايات المتحدة، في مقابل تراجع حاد في أسعار النفط، بعد توقيع اتفاق بين الولايات المتحدة وإيران يقضي بإنهاء الحرب وإعادة فتح مضيق هرمز، أحد أهم الممرات الاستراتيجية لإمدادات الطاقة العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت هذه التطورات لتعيد تشكيل توقعات المستثمرين بشأن النمو والتضخم وأسعار الفائدة، في وقت اتجهت فيه الأسواق إلى تسعير سيناريو «تهدئة جيوسياسية» قد تعيد الاستقرار إلى سلاسل الإمداد العالمية وتخفف الضغوط التضخمية الناتجة عن الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الولايات المتحدة، انعكس التفاؤل فوراً على العقود الآجلة للأسهم، حيث ارتفع مؤشر ستاندرد آند بورز 500 بنسبة 1.9%، وصعد مؤشر داو جونز الصناعي بنسبة 1.3%، بينما قفزت العقود الآجلة لمؤشر ناسداك 100 بأكثر من 3.2%، ما يشير إلى افتتاح قوي في جلسة «وول ستريت».</div></p><p class='article-text'>وجاء هذا الصعود مدفوعاً بانخفاض أسعار النفط الخام بأكثر من 5.4%، وهو ما خفف المخاوف المرتبطة بالتضخم، وفتح الباب أمام إعادة تقييم توقعات السياسة النقدية للاحتياطي الفيدرالي. وارتفع سهم يونايتد إيرلاينز بنسبة 4.5%..</p><p class='article-text'>بينما أضافت كل من دلتا إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز 4% في تداولات ما قبل افتتاح السوق، كما ارتفع سهم كل من نورويجيان كروز وكارنيفال كورب بنسبة 4%. في المقابل، انخفض سهم كل من إكسون موبيل وشيفرون، عملاقي صناعة النفط، بنسبة 3%.</p><p class='article-text'>وقال روبرت بافليك، مدير محافظ استثمارية أول في داكوتا ويلث: «الأمل معقود على أنه مع انخفاض ضغوط التضخم، قد يتمكن الاحتياطي الفيدرالي في مرحلة ما من خفض أسعار الفائدة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «أعتقد أن هذا التوقع مستبعد بعض الشيء، لكنه يسهم في تحسين الوضع، وينعكس ذلك على عوائد سندات الخزانة، ما يهيئ بيئة أفضل بكثير للأسهم في المستقبل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض مؤشر تقلبات بورصة شيكاغو للخيارات (CBOE)، الذي يعتبر مقياس الخوف في وول ستريت، إلى أدنى مستوى له في أكثر من أسبوع عند 16.65 نقطة، وكان قد ارتفع إلى أعلى مستوى له في أكثر من شهرين في الأسبوع السابق. </div></p><p class='article-text'>وشهدت الأسواق تقلبات حادة مع تراجع أسهم الذكاء الاصطناعي بعد ارتفاع قوي رفع المؤشرات الثلاثة إلى مستويات قياسية، وعزا المحللون عمليات البيع إلى حساسية قطاع التكنولوجيا لارتفاع أسعار الفائدة، واحتمالية اتخاذ مراكز استثمارية قبل طرح أسهم شركة سبيس إكس للاكتتاب العام.</p><p class='article-text'>في القارة الأوروبية، سجل مؤشر ستوكس 600 الأوروبي قفزة قوية بلغت 1.2% ليصل إلى 640.94 نقطة، مسجلاً مستويات قياسية جديدة، ومواصلاً تعويض خسائر سابقة مرتبطة بالتوترات الجيوسياسية.</p><p class='article-text'>وحققت غالبية القطاعات مكاسب، بقيادة أسهم شركات السيارات التي ارتفعت 3.5%، بينما قفزت أسهم شركات الطيران شديدة التأثر بأسعار الطاقة، مثل لوفتهانزا والخطوط الجوية الفرنسية (إير فرانس)، بأكثر من خمسة بالمئة لكل منهما.</p><p class='article-text'>وبلغ قطاع السفر والترفيه ذروة جديدة، مع تراجع أسعار الوقود وتحسن توقعات الطلب على السفر. في المقابل، تراجع قطاع الطاقة الأوروبي بنسبة 2.7%، متأثراً بهبوط النفط، ما يعكس إعادة توزيع واضحة لرأس المال داخل السوق الأوروبية.</p><p class='article-text'>ويشير محللون إلى أن أوروبا كانت الأكثر حساسية لتقلبات مضيق هرمز بسبب اعتمادها النسبي على واردات الطاقة، ما يجعلها أكبر المستفيدين من أي تهدئة جيوسياسية في المنطقة. ودفعت المخاوف بشأن التضخم ⁠الناتج عن ⁠صعود أسعار الطاقة، البنك المركزي الأوروبي إلى رفع أسعار الفائدة بمقدار 25 نقطة أساس الأسبوع الماضي.</p><p class='article-text'>ويتوقع المتداولون، وفقاً لبيانات مجموعة ⁠بورصات لندن، أن يرفع المركزي الأوروبي أسعار الفائدة بمقدار 25 نقطة أساس مرة أخرى قبل نهاية العام.</p><p class='article-text'>وبالنسبة للشركات، زاد سهم مجموعة رينو 5% بعد أن أعلنت الشركة المصنعة للسيارات عن تطوير مركبة عسكرية بالتعاون مع شركة تاليس المتخصصة في تكنولوجيا الدفاع.</p><p class='article-text'>وصعد سهم شنايدر إلكتريك، المتخصصة في معدات الذكاء الاصطناعي، بنسبة 3.3 % بعد دخولها في شراكة استراتيجية مع فوكسكون التايوانية لتطوير وتوسيع نطاق البنية التحتية لمراكز بيانات الذكاء الاصطناعي من الجيل التالي. وفي المقابل، انخفضت أسهم الطاقة 2.7 % متأثرة بتراجع أسعار النفط الخام. في آسيا، سجلت الأسواق واحدة من أقوى جلساتها منذ أشهر.</p><p class='article-text'>حيث قفز مؤشر نيكاي 225 الياباني بنسبة 5% ليغلق عند مستوى قياسي جديد فوق 69 ألف نقطة، وارتفع مؤشر كوسبي الكوري الجنوبي بنسبة 5.2% ليصل إلى 8545.98 نقطة، وارتفع مؤشر هانغ سينغ في هونغ كونغ بنسبة 0.6% ليصل إلى 24864.13 نقطة.</p><p class='article-text'>كما ارتفع مؤشر شنغهاي المركب بنسبة 1.6% ليصل إلى 4096.47 نقطة، وارتفع مؤشر ستاندرد آند بورز/إيه إس إكس 200 الأسترالي بنسبة 1.3% ليصل إلى 8922.90 نقطة، وارتفع مؤشر تايكس التايواني بنسبة 2.8%، كما ارتفع مؤشر سينسكس الهندي بنسبة 1.2 %.</p><h2>مؤشرات الأسهم العالمية:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">نيكاي الياباني + 5.6%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كوسبي الكوري الجنوبي + 5.2%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توبكس + 3.9%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تايكس التايواني + 2.8%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ناسداك 100: + 2%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شنغهاي المركب + 1.6%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستاندرد آند بورز + 1.2%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستوكس 600 الأوروبي + 1.2%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسكس الأسترالي + 1.3%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">داو جونز الصناعي + 1.0%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">داكس الألماني + 1.7%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كاك الفرنسي + 1.7%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سينسكس الهندي + 1.2%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فوتسي البريطاني + 0.8%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هانغ سينغ (هونغ كونغ) + 0.6%</div></p>

صعود تاريخي للأسهم بعد اتفاق مبدئي بين واشنطن وطهران

عاصفة خضراء في البورصات العالمية بعد تهدئة جيوسياسية مفاجئة

<p class='article-text'>في خطوة جديدة تهدف إلى تعزيز راحة الركاب وتقليل الضوضاء داخل المقصورة، أضافت شركة الطيران الأمريكية "يونايتد إيرلاينز" بندا جديدا إلى "عقد النقل" الخاص بها يُلزم جميع المسافرين باستخدام سماعات الرأس عند تشغيل أي محتوى صوتي عبر الأجهزة الشخصية مثل الهواتف الذكية أو الأجهزة اللوحية أو الحواسيب المحمولة.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا التحديث ضمن سلسلة من القواعد التنظيمية التي تعتمدها شركات الطيران إلى جانب اللوائح الصادرة عن إدارة أمن النقل الأمريكية (TSA) وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، واللتين تُشرفان على أمن وتنظيم قطاع النقل الجوي المدني في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>هدف القرار.. تقليل الإزعاج داخل المقصورة</p><p class='article-text'>وبحسب ما ورد في التعديل الجديد، فإن الهدف الأساسي من هذه السياسة هو الحد من الضوضاء داخل مقصورة الطائرة، بما يضمن تجربة سفر أكثر هدوءا وراحة لكل من الركاب وأفراد الطاقم.</p><p class='article-text'>وتؤكد الشركة أن الاستماع للمحتوى الصوتي دون سماعات يُعدّ مصدر إزعاج مباشر للآخرين، خاصة في الرحلات الطويلة أو المزدحمة.</p><p class='article-text'>عقوبات قد تصل إلى الطرد من الرحلة والمنع الدائم</p><p class='article-text'>وبحسب نص عقد النقل المحدث، فإن عدم الالتزام باستخدام السماعات أثناء تشغيل الصوت قد يترتب عليه اتخاذ إجراءات صارمة بحق المخالفين، تبدأ بالتنبيه، وقد تصل في بعض الحالات إلى إنزال الراكب من الطائرة.</p><p class='article-text'>كما ينص التعديل على إمكانية فرض حظر دائم على السفر مع "يونايتد إيرلاينز" في حال تكرار المخالفة أو رفض الامتثال لتعليمات الطاقم.</p><p class='article-text'>وتُعد هذه الصياغة من أكثر السياسات صرامة في قطاع الطيران فيما يتعلق باستخدام السماعات، إذ يرى خبراء أن الشركة قد تكون أول ناقل جوي رئيسي يتبنى هذا المستوى من الحزم في هذه المسألة، بحسب تصريحات خبير السفر سكوت كيز لشبكة CBS.</p><p class='article-text'>تساؤلات حول آليات التنفيذ</p><p class='article-text'>ورغم وضوح السياسة من حيث المبدأ، إلا أن تفاصيل تطبيقها العملي لا تزال غير محددة بالكامل، فبينما يُعتبر إنزال الراكب قبل الإقلاع إجراءً ممكنا، يبقى من غير المرجح أن يتم اتخاذ إجراءات أشد مثل تغيير مسار الرحلة أثناء الطيران بسبب هذا النوع من المخالفات، ولذلك يُرجّح أن يكون التهديد بالحظر الدائم هو الأداة الرئيسية للردع.</p><p class='article-text'>اتجاه متصاعد في قطاع الطيران</p><p class='article-text'>ويرى مراقبون أن هذه الخطوة قد تمهّد لاعتماد سياسات مشابهة لدى شركات طيران أخرى، في ظل تزايد الشكاوى من الضوضاء داخل المقصورات، خاصة مع الانتشار الواسع لاستخدام الأجهزة الشخصية خلال الرحلات الجوية.</p><p class='article-text'>وبذلك، تعكس سياسة "يونايتد إيرلاينز" الجديدة اتجاهاً متصاعداً نحو فرض مزيد من الانضباط داخل الطائرات، حتى في التفاصيل اليومية الصغيرة التي قد تؤثر على راحة الركاب.</p>

قرار مفاجئ.. خطأ شائع يرتكبه ركاب الطائرة يمنعهم من السفر

<p class='article-text'>تحولت رحلة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز كانت متجهة من نيوارك إلى إسبانيا إلى العودة إلى مطار الإقلاع، بعد حادثة أمنية غير معتادة أثارها اسم جهاز إلكتروني على متن الطائرة.</p><p class='article-text'>وبحسب مسؤولين ومصادر مطلعة، أقلعت الرحلة رقم UA236 من مطار نيوارك ليبرتي الدولي قرابة الساعة 6:00 مساءً يوم السبت، متجهة إلى مدينة بالما دي مايوركا في إسبانيا، قبل أن تُجبر على العودة بعد نحو أربع ساعات من التحليق فوق المحيط الأطلسي.</p><p class='article-text'>يذكر أن مطار نيوارك ليبرتي الدولي يقع في ولاية نيوجيرسي، ويُعد واحدا من أقدم المطارات في الولايات المتحدة، حيث افتُتح عام 1928، وهو مركز مهم لرحلات شركة يونايتد إيرلاينز، ويُستخدم بشكل واسع للرحلات الدولية، خاصة المتجهة إلى أوروبا والشرق الأوسط. يمتاز المطار بقربه من مدينة نيويورك، إذ يبعد عنها مسافة قصيرة نسبياً، ما يجعله بديلاً رئيسياً عن مطاري جون إف كينيدي (JFK) ولا غارديا  (LGA)  في المنطقة نفسها.</p><p class='article-text'>وتم اتخاذ قرار العودة إلى نيوارك في حوالي الساعة 9:30 مساءً، عقب رصد جهاز بلوتوث ضمن قائمة الأجهزة المتاحة على متن الطائرة يحمل اسم "bomb"، ما أدى إلى تفعيل إنذار أمني وفتح تحقيق فوري من قبل الجهات المختصة.</p><p class='article-text'>وأفادت مصادر أن الاسم يعود إلى جهاز Fitbit مملوك لمراهق يبلغ من العمر 16 عاما كان على متن الرحلة، حيث أدى ظهور الاسم على شبكة البلوتوث إلى إثارة مخاوف أمنية دفعت السلطات إلى التعامل مع الموقف على أنه تهديد محتمل.</p><p class='article-text'>وعقب هبوط الطائرة في نيوارك، تم إخلاء الركاب، وتفتيش الطائرة من قبل شرطة هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي، بينما أعادت كل من إدارة أمن النقل (TSA) وهيئة الجمارك وحماية الحدود (CBP) فحص جميع الركاب قبل السماح لهم باستئناف الرحلة.</p><p class='article-text'>وأكدت شركة يونايتد في بيان لها أن الرحلة "عادت بأمان إلى نيوارك للتعامل مع مسألة أمنية محتملة"، مشيرة إلى أن الرحلة استأنفت لاحقا طريقها إلى إسبانيا بطاقم جديد.</p><p class='article-text'>وأضافت الشركة أنها أحالت تفاصيل إضافية إلى السلطات المحلية المختصة.</p><p class='article-text'>وذكرت المصادر أن المراهق لم يتم توجيه أي تهم رسمية ضده حتى الآن، إلا أن مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) يباشر تحقيقا في ملابسات الحادث.</p>

ذعر في السماء… طائرة تعود أدراجها بسبب اسم جهاز بلوتوث

<p class='article-text'><div data-empty="false">بيتر كامبل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى عقود، ومع انخفاض التكاليف النسبية بشكل مطرد، تحول السفر الجوي إلى أمر شائع تماماً، لدرجة أن معظم الأسر في الغرب تتوقع الآن القيام برحلة جوية واحدة على الأقل سنوياً. وتتباهى شركة رايان إير للطيران منخفض التكلفة في أوروبا الآن بإمكانية السفر عبر القارة بتكلفة أقل من تكلفة ركن سيارتك في أحد المطارات الإقليمية التي تخدمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مع استمرار تداعيات الصراع في الشرق الأوسط، ألغت شركات الطيران آلاف الرحلات، بسبب استخدام وقود أغلى ثمناً بكثير. وفي مطلع هذا الشهر، أعلنت شركة سبيريت إيرلاينز في الولايات المتحدة إفلاسها، لتكون أولى الشركات ضمن موجة متوقعة من حالات الإفلاس حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كارستن سبور، الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا، هذا الشهر: «ستتوسع التغييرات الهيكلية التي نشهدها. فالشركات الأقوى ستزداد قوة، والأخرى الأضعف ستزداد ضعفاً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتفق توني فرنانديز، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة طيران آسيا، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة مقرها ماليزيا، مع هذا الرأي، حيث صرح لصحيفة فاينانشال تايمز: «لديّ شعور بأننا قد نشهد المزيد من عمليات الاندماج حتى بين شركات الطيران الكبرى».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ تقليص حجم قطاع الطيران، المعروف بهوامش ربحه المنخفضة ومعاركه الشرسة على الأسعار، حدثاً شبه دوري. ففي معظم السنوات، تتوقف عشرات شركات الطيران الصغيرة عن العمل في حالات إفلاس تمر مرور الكرام، ولا يلاحظها عادةً إلا الركاب أو الموظفون المتضررون بشكل مباشر. لكن كل بضع سنوات، تجتاح أزمةٌ القطاعَ ككرة هدم ضخمة، مُحدثةً تحولاً جذرياً في السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول أندرو لوبنبرغ، محلل شؤون الطيران في باركليز: «يواجه قطاع الطيران العديد من المشاكل بشكل دوري. لقد شهدنا أزماتٍ كثيرة - أحداث 11 سبتمبر، وجائحة كوفيد 19. وهذه هي الجائحة التالية». ويتوقع حالات إفلاس، وعمليات اندماج، وإخراج الطائرات القديمة من الخدمة بوتيرة أسرع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيُضعف ذلك قوى المنافسة التي تُبقي أسعار التذاكر في متناول الجميع، مما يزيد من احتمالية أن يكون عصر السفر الجوي الرخيص قد شارف على الانتهاء. ويقول أندرو تشارلتون، رئيس شركة الاستشارات «أفييشن أدفوكاسي»: «لم يكن السفر الجوي منخفض التكلفة سوى فترة عابرة. ومن المؤكد أن عصر الرحلات الجوية التي تبلغ تكلفتها 20 جنيهاً إسترلينياً يقترب من نهايته».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت جائحة كوفيد 19 آخر أزمة كبرى اجتاحت قطاع الطيران العالمي، حين خلت الأجواء من الطائرات. تلقت العديد من شركات الطيران مساعدات حكومية وسرحت موظفين. لكن تلت ذلك فترة مما يمكن أن يُسمى بـ«السفر الانتقامي»، حيث أنفق الناس مدخراتهم خلال فترة الإغلاق، ليحل محلها وضع جديد تميز بزيادة الإنفاق على تذاكر الطيران، لا سيما في الدرجة السياحية المميزة ودرجة رجال الأعمال. والآن، دفعت حرب إيران القطاع إلى أحدث موجة من الاضطرابات، مع إلغاء عشرات الآلاف من الرحلات الجوية وتداعيات امتدت إلى جميع أنحاء العالم. وبالنسبة لمعظم شركات الطيران العالمية، لم يكن نطاق القتال هو الأثر الأكبر للصراع، بل بالأحرى تضاعف سعر وقود الطائرات عالمياً. إذ يمر نحو 40% من الكيروسين المتجه لأوروبا عبر مضيق هرمز، وهو الممر المائي الرئيسي الذي أُغلق منذ بدء الصراع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى بعد التوصل إلى وقف دائم لإطلاق النار، سيستغرق الأمر أسابيع، وربما شهوراً، لإزالة الألغام من المنطقة، ووقتاً أطول لعودة تدفق الوقود بالكامل لتعويض النقص الحاصل في الإمدادات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بدء نفاد وقود الطائرات في بعض المناطق، تلجأ شركات الطيران إلى حلول لوجستية مبتكرة لإبقاء طائراتها في الجو. فقد قامت لوفتهانزا بتحويل مسار بعض رحلاتها المتجهة إلى كيب تاون عبر ناميبيا للتزود بالوقود، بينما قامت شركة طيران آسيا الماليزية بنقل وقود يكفي لرحلتين إلى فيتنام لتمكين طائراتها من العودة دون الحاجة للتزود بالوقود على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد حذرت كل شركة طيران أعلنت عن أرباحها منذ بدء النزاع من أن ارتفاع التكاليف سيقلص أرباحها. بل يتساءل الكثيرون في القطاع الآن عن الشركة التالية التي قد تُعلن إفلاسها بعد شركة سبيريت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع عدد «مراكز البيع على المكشوف» - وهي استراتيجية استثمارية للاستفادة من انخفاض سعر السهم - في شركة الطيران الهنغارية منخفضة التكلفة ويز إير إلى ما يقرب من سدس إجمالي أسهمها. وأعرب المستثمرون لسنوات عن مخاوفهم من أن شركة ويز إير لديها عدد كبير جداً من الطائرات قيد الطلب، بما في ذلك بعض الطائرات طويلة المدى التي لا تحتاجها بعد انسحابها من محاولة فاشلة لدخول سوق الشرق الأوسط. كذلك، فهي تتنافس في شريحة شديدة التنافسية من حيث الأسعار، مما يضعها في مواجهة رايان إير، شركة الطيران الأيرلندية فائقة الكفاءة التي يجعل تركيزها الشديد على خفض التكاليف منها واحدة من أقوى المنافسين في هذا القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الولايات المتحدة، تتزايد المخاوف أيضاً بشأن شركتي «جيت بلو» و«فرونتير» وهما من المنافسين الأمريكيين لشركة سبيريت التي توقفت عن العمل. وبينما رفعت شركات الطيران الأمريكية منخفض التكلفة تكاليفها بشراء طائرات جديدة في السنوات الأخيرة، خفضت شركات الطيران الأربع الكبرى - يونايتد، وأمريكان، ودلتا، وساوث ويست - أسعارها وقدمت بعض المقاعد الأساسية، مما أثر بشكل مباشر على سوق الطيران منخفض التكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، يقول فرنانديز من شركة طيران آسيا: «من مميزات آسيا أن الطلب فيها لا يزال ينمو، بينما الطلب في أمريكا وأوروبا ربما بلغ ذروته، ولذلك يتنافس الجميع على حصة أصغر من السوق». وشهد قطاع الطيران الأوروبي بالفعل عدداً من الاندماجات على مدى عقود، حيث أفلست العديد من الشركات الصغيرة أو اندمجت في إحدى الشركات الثلاث العملاقة: الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم، ولوفتهانزا، ومجموعة الخطوط الجوية الدولية المالكة للخطوط الجوية البريطانية. وانسحبت المجموعة، التي تضم أيضاً شركات إيبيريا وإير لينغوس وفولينغ، من محاولة الاستحواذ على حصة في شركة «تاب» البرتغالية هذا العام. لكن المجموعة، التي تتمتع بسيولة نقدية وفيرة وميزانية قوية تعد من بين الأقوى في القطاع، وتبقى منفتحة على عمليات الاستحواذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الأزمات السابقة، انتهز مسؤولو شركات الطيران الفرصة لإجراء تغييرات جذرية، ولا يختلف الأمر هذه المرة. ومن بين الأهداف الأولى المحتملة الطائرات القديمة التي تستهلك وقوداً أكثر تكلفة. وكما شهدت الجائحة إخراج شركات الطيران للطائرات القديمة من الخدمة - مثل أسطول الخطوط الجوية البريطانية بالكامل من بوينغ 747، أول طائرة جامبو - يتوقع المحللون أن تؤدي الأسعار المرتفعة إلى تسريع إخراج الطرازات الأقل كفاءة من الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أعلنت لوفتهانزا بالفعل أنها ستُخرج طائراتها القديمة من طراز 747-400 وبعض طائراتها القديمة من طراز إيرباص A340 من الخدمة قبل الموعد المحدد. وتدرس الخطوط الجوية الفرنسية- كيه إل إم إخراج طائراتها من طراز A330-200 من الخدمة تدريجياً العام المقبل، قبل الموعد المحدد أصلاً. ويبقى السؤال الأهم حول مصير أسطول طائرات A380 في العالم التي تستهلك وقوداً أكثر من طائرتين من طراز A350، ثاني أكبر طرازات إيرباص، مجتمعتين، وفقاً لمسؤولين تنفيذيين قاموا بمحاكاة تشغيل كلا الطرازين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبقى العديد من الشركات في منطقة الخليج، أكبر مستخدم لهذه الطائرة في العالم، ملتزمة بها بشدة، وقد طلبت مراراً من إيرباص تصنيع بديل مماثل في الحجم. كذلك، أكدت الخطوط الجوية البريطانية، التي تنفق الملايين على تجديد أجنحة الدرجة الأولى في طائراتها ذات الطابقين، أنها لا تزال تشكل جزءاً أساسياً من أسطولها. أما بالنسبة للخطوط الجوية القطرية، فهي ترسل عدداً من طائرات A380 إلى مطار إسباني يُستخدم كموقف طائرات طويل الأمد. ويتوقع أحد المسؤولين التنفيذيين في القطاع أنه: «من المرجح ألا تعود هذه الطائرات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى مع الطائرات الأحدث، يواجه قطاع الطيران مليارات الدولارات من التكاليف الإضافية الناتجة عن فواتير الوقود. وتعتمد شركات الطيران الأوروبية بشكل كبير على التحوط، باستخدام العقود الآجلة لتثبيت الأسعار والحد من تقلباتها. لكنها لا تزال مضطرة لشراء بعض الوقود من السوق المفتوحة، وعليها الآن تحديد الوقت المناسب لبدء استخدام عقود التحوط الآجلة بأسعار أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخلت العديد من شركات الطيران الأمريكية الكبرى عن التحوط قبل عقد من الزمن، بعد تكبدها خسائر فادحة في المراهنة ضد أسواق النفط. وقد جعلها هذا عرضة تماماً لارتفاع الأسعار، رغم أن الولايات المتحدة تستورد كميات أقل من الكيروسين من الخليج مقارنة بأوروبا أو آسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، يبرز تساؤل مهم حول ما إذا كانت الأزمة ستعيد رسم خريطة العالم. في الأوقات العادية، يمر ثلث حركة النقل الجوي بين أوروبا وآسيا عبر مراكز العبور في الخليج، خاصة دبي. وخلال السنوات الأخيرة، أعلنت مطارات المنطقة عن خطط توسعية من شأنها أن تُضيف إليها نمواً يُعادل حجم مطار هيثرو عدة مرات خلال العقد القادم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد استئناف خدمات الترانزيت، يتوقع الجميع في قطاع الطيران أن تُخفّض الناقلات الخليجية أسعارها لإقناع المسافرين بالعودة. وسيضع هذا بقية شركات الطيران في مأزق. فإما أن تُقدّم تخفيضات مماثلة، ما سيؤثر سلباً على أرباحها المُثقلة أصلاً بارتفاع التكاليف، أو أن ترفض تقديم أي خصومات، ما سيدفع المسافرين إلى اللجوء للناقلات الخليجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، في مؤتمر للطيران عُقد في ألمانيا الشهر الماضي: «لقد أثمرت جاذبية دبي ودولة الإمارات عموماً نموذجاً اقتصادياً تشغيلياً يحسده الجميع في مختلف أنحاء العالم». بمجرد انتهاء هذه الأزمة، لن تحتاج طيران الإمارات إلى الكثير لتستعيد عافيتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، فإن الجميع ليسوا قلقين. ففي نهاية المطاف، يُعدّ التعامل مع تقلبات سوق النفط العالمي جزءاً لا يتجزأ من إدارة أي شركة طيران. ويقول ستيف ساكسون من شركة ماكينزي إن الأسعار ليست مرتفعة بشكل غير مسبوق. فحتى مع ارتفاع الأسعار الحالي، فإن تكاليف الوقود أقل بالقيمة الحقيقية مما كانت عليه في ذروة عام 2008، ومماثلة لمستويات عامي 2011 ـ 2012. ويضيف أن شركات الطيران التي لا تستخدم التحوّط ضد مخاطر تقلبات أسعار النفط تتضرر أكثر عند ارتفاع التكاليف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عموماً، يتفق الجميع على أنه كلما طال أمد الصراع، ازداد وضع قطاع الطيران سوءاً. ويرسم بعض المحللين بالفعل صورة قاتمة لقطاع يندفع نحو دوامة هبوطية. وإذا استمرت التكاليف في الارتفاع، سيصبح عدد متزايد من الخطوط غير مجدٍ اقتصادياً. وسيتم تقليص الخدمات، مما سيرفع التكاليف الثابتة لشركات الطيران، ويجبرها على رفع الأسعار أكثر للتعويض، وهو ما سيؤدي إلى عزوف المسافرين في النهاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن حرباً أطول أمداً، تشهد فيها الأسر معاناةً في مواجهة ارتفاع أسعار النفط والغذاء، سيكون لها بالضرورة تأثير غير مباشر على الإنفاق على السفر. ولا يبشر هذا بمستقبل جيد للسفر منخفض التكلفة.</div></p>

حرب الشرق الأوسط تهدد مستقبل الرحلات الجوية الرخيصة حول العالم

<p class='article-text'>نجت طائرة تابعة لشركة "يونايتد إيرلاينز" الأمريكية على متنها 231 راكبا من كارثة محققة الأحد، بعد اصطدام إحدى عجلاتها بعمود إنارة وشاحنة خلال تحليقها فوق طريق سريع قبيل هبوطها في أحد مطارات ولاية نيوجيرسي.</p><p class='article-text'>وأكد مسؤولون في إدارة الطيران الفدرالية أن الطائرة من طراز بوينغ 767 قادمة من إيطاليا، هبطت بسلام في مطار نيوارك ليبرتي الدولي، مشيرين إلى فتح تحقيق في الحادث.</p><p class='article-text'>وذكر تحقيق أولي أجرته شرطة ولاية نيوجيرسي أنه "بينما كانت طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز تقترب من المدرج، اصطدم أحد إطاراتها والجزء السفلي من الطائرة بعمود وشاحنة نقل".</p><p class='article-text'>أضاف أن "العمود سقط بدوره على سيارة جيب" كانت تعبر الطريق السريع أيضا.</p><p class='article-text'>ولم ترد أنباء عن وقوع إصابات على متن الطائرة، وتم نقل سائق الشاحنة إلى المستشفى لمعالجته من جروح طفيفة، بحسب بيان لهيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي.</p><p class='article-text'>وكانت رحلة "يونايتد ايرلاينز" رقم 169 تقل 221 راكبا و10 من أفراد الطاقم عندما وقع الحادث فوق طريق سريع بالقرب من مدارج مطار ليبرتي قرابة الساعة الثانية بعد الظهر بالتوقيت المحلي الأحد.</p><p class='article-text'>ولم تُصب الشاحنة التابعة لمخبز "أتش أند أس" بأضرار، لكن عجلة الطائرة اصطدمت بنافذة السائق، وفقا لتشاك باتيراكيس نائب رئيس الشركة، الذي أضاف أن السائق أصيب بجروح طفيفة.</p><p class='article-text'>وأصدرت "يونايتد إيرلاينز" بيانا قالت فيه إنها تعتزم إجراء تحقيق دقيق في سلامة الطيران بشأن الحادث، وقد تم إيقاف طاقمها عن العمل كجزء من هذا التحقيق.</p>

اصطدمت بعمود إنارة وشاحنة قبيل هبوطها

على متنها 231 شخصاً.. نجاة طائرة ركاب أمريكية من كارثة محققة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> خفضت شركة «يونايتد إيرلاينز» توقعاتها لأرباح العام الحالي، متأثرة بارتفاع تكاليف الوقود الناتج عن التوترات الجيوسياسية المرتبطة بإيران، وذلك رغم تحقيق نتائج فصلية فاقت التوقعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الشركة إلى أنها تتوقع حالياً أرباحاً معدلة للسهم، تتراوح بين 7 و11 دولاراً، مقارنة بتقديرات سابقة كانت بين 12 و14 دولاراً، في ظل الضغوط المتزايدة على التكاليف التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت نفقات الوقود ارتفاعاً بنسبة 12.6 % خلال الربع الماضي، لتصل إلى نحو 3 مليارات دولار، مدفوعة بزيادة أسعار الكيروسين نتيجة تعطل تدفقات النفط عبر مضيق هرمز لعدة أسابيع، عقب الضربات الأمريكية والإسرائيلية على إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ضوء هذه التطورات أعلنت الشركة عزمها تقليص خططها لزيادة السعة التشغيلية، خلال العام الجاري، في محاولة لاحتواء تأثير ارتفاع التكاليف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من ذلك حققت يونايتد إيرلاينز أداء مالياً قوياً خلال الربع، حيث ارتفعت الإيرادات بنسبة 10.6 % على أساس سنوي، لتصل إلى نحو 14.6 مليار دولار، فيما قفز صافي الأرباح بنسبة 80 % ليبلغ 699 مليون دولار.</div></p>

يونايتد إيرلاينز تخفّض توقعات أرباحها السنوية رغم نمو الإيرادات

<p class='article-text'><div data-empty="false">يستعد ركاب الطيران حول العالم لمواجهة مزيد من الاضطرابات خلال الأشهر المقبلة، في ظل توجّه شركات الطيران إلى إلغاء رحلات وتقليص الأساطيل بسبب الارتفاع الحاد في أسعار الوقود. فقد أعلنت «كيه إل إم» إلغاء 80 رحلة ذهاباً وإياباً من مطار سخيبول في أمستردام خلال الشهر المقبل، لتنضم إلى شركات كبرى؛ مثل يونايتد إيرلاينز ودويتشه لوفتهانزا وكاثي باسيفيك، التي خفّضت جداول رحلاتها بالفعل. وتراجعت السعة العالمية للطيران خلال شهر مايو بنحو 3 نقاط مئوية، مع قيام معظم أكبر 20 شركة طيران بخفض عملياتها، وفق بيانات «سيريوم». كما أعادت الشركة تقييم توقعات نمو القطاع من 4%–6% إلى احتمال انكماش يصل إلى 3%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى خبراء أن المزيد من التخفيضات بات مرجحاً، وخاصة مع تداعيات التوترات الجيوسياسية المرتبطة بمضيق هرمز، والتي أثرت في موسم السفر الصيفي عالمياً. تفاقمت الأزمة مع مخاوف بشأن توفر الوقود، حيث أشارت وكالة الطاقة الدولية إلى أن المخزونات في أوروبا قد تكفي لنحو ستة أسابيع فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حذّر الاتحاد الأوروبي من احتمالات نقص قريب، وسط استعدادات لإجراءات طارئة إذا استمرت الأزمة. ورغم إعلان إيران فتح المضيق أمام الملاحة، تبقى الأوضاع غير مستقرة، رغم تراجع أسعار خام برنت مؤقتاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إد باستيان، الرئيس التنفيذي لشركة «دلتا إيرلاينز»، أثناء إعلانه عن تكاليف إضافية للوقود بقيمة 2.5 مليار دولار هذا الربع: «أي رحلات تحقق عوائد محدودة أو دون المستوى المستهدف، من المرجح إعادة النظر في تشغيلها». وأضاف: «سيكون هذا اختباراً للقطاع».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إمدادات وقود الطائرات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تفاقمت التحديات بسبب المخاوف بشأن توفر كميات كافية من وقود الطائرات. إذ قالت «وكالة الطاقة الدولية» إن الإمدادات المتبقية في أوروبا تكفي «ربما لستة أسابيع»، فيما قدمت شركات «رايان إير هولدينغز» و«فيرجن أتلانتيك» و«إيزي جيت» توقعات بشأن التوافر حتى منتصف مايو فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الاتحاد الأوروبي إنه قد يواجه مشكلات في إمدادات وقود الطائرات «في المستقبل القريب». ويستعد التكتل لخطة عمل مشتركة في حال استمرار الوضع في مضيق هرمز، بحسب متحدث يوم الجمعة في بروكسل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت الحالي، ربما حصل القطاع على بعض الراحة عندما قالت إيران، يوم الجمعة، إن المضيق «مفتوح بالكامل» أمام حركة المرور التجارية. وانخفض سعر خام برنت القياسي لاحقاً بنسبة تصل إلى 11%. لكن أي اتفاق لا يزال هشاً، إذ يسعى الطرفان إلى الحفاظ على أوراق الضغط في النزاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إجراءات جذرية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير التعديلات الأخيرة في السعة إلى أن العديد من شركات الطيران تدخل في وضع الصراع من أجل البقاء، مع توقع أن يكون للنزاع تأثير سلبي في الأعمال في المستقبل المنظور. وحتى إذا انتهت كل الأعمال القتالية قريباً، فمن المرجح أن يستغرق إصلاح البنية التحتية المتضررة أشهراً أو سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واتخذت «لوفتهانزا»، أكبر شركة طيران في أوروبا، إجراءات جذرية خلال الأسبوع الماضي مع تفاقم أزمة الوقود بسبب سلسلة من الإضرابات. إذ أغلقت وحدة «سيتي لاين»، وسحبت 27 طائرة من الخدمة، وخفّضت السعة عبر بقية شبكتها من خلال إيقاف الطائرات القديمة ذات الاستهلاك المرتفع للوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيل شترايشرت، المدير المالي للمجموعة، يوم الخميس: «حزمة تسريع إجراءات الأسطول والسعة لا مفر منها في ظل الارتفاع الحاد في تكاليف وقود الطائرات واستمرار عدم الاستقرار الجيوسياسي». وتتواصل القائمة، فقد علّقت العلامة التجارية «إديلويس» - التابعة للمجموعة - الرحلات إلى دنفر وسياتل وخفّضت وتيرة الرحلات إلى لاس فيغاس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت «إير كندا» يوم الجمعة أنها ألغت الرحلات من مونتريال وتورونتو إلى مطار جون إف كينيدي في نيويورك، مع استمرار الخدمة إلى نيوارك ولا غارديا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوقفت شركة الطيران منخفض التكلفة النرويجية «نورسي أتلانتيك» جميع الرحلات من وإلى لوس أنجلوس. وألغت «فيرجن أتلانتيك» خدمتها بين لندن والرياض بعد عام واحد فقط من تشغيلها، بينما أوقفت «بريتيش إيروايز» (British Airways) رحلاتها إلى جدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«تهديدات وجودية»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حذّرت شركات الطيران النيجيرية من أنها «تواجه تهديدات وجودية» وقد توقف الرحلات خلال الأيام المقبلة ما لم تُتخذ إجراءات لخفض أسعار الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل «كوانتاس إيروايز» على تقليص عدد رحلاتها إلى الولايات المتحدة، كما ستخفض السعة المحلية بنحو 5%، مع تقديرها لتكاليف إضافية للوقود بنحو 800 مليون دولار أسترالي (575 مليون دولار) في النصف الثاني من العام المالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تخفض «كاثي باسيفيك» من هونغ كونغ 2% من وتيرة الرحلات عبر منطقة آسيا والمحيط الهادئ من منتصف مايو إلى نهاية يونيو. وتطبق وحدتها منخفضة التكلفة «إتش كيه إكسبريس» (HK Express) تقليصاً أكبر يبلغ 6%. وجاءت هذه التخفيضات بعد فرض رسوم وقود تصل إلى 400 دولار على الرحلات الطويلة ذهاباً وإياباً. وقالت لافينيا لاو، الرئيسة التنفيذية لشؤون العملاء والتجارة في «كاثي باسيفيك»، في بيان بتاريخ 11 أبريل: «لقد سعينا إلى كل الوسائل المناسبة للحفاظ على تشغيل رحلاتنا بشكل طبيعي. ومع ذلك، لم تكن هذه الإجراءات كافية للتخفيف من الارتفاع الكبير في تكاليف الوقود».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقلبات أسعار الوقود</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العديد من شركات الطيران الأوروبية تقوم بتحوط جيد ضد تقلبات الوقود على الأقل للأشهر المقبلة، في حين أن معظم شركات الطيران الأمريكية - وهي الأكبر عالمياً من حيث السعة - لا تقوم بالتحوط، ما يجعلها تتكبد أكبر التكاليف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت «يونايتد إيرلاينز» من أوائل الشركات التي نفذت تخفيضات، إذ قلّصت السعة بنسبة 5% هذا العام، مع استمرار التخفيضات حتى سبتمبر. وتتعامل «دلتا» مع ارتفاع كلفة الوقود من خلال تمرير زيادات في الأسعار وتقليص السعة بنحو 3.5%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شكاوى في الصين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُكثّف شركات الطيران في البر الرئيس للصين، التي تفتقر أيضاً إلى حماية التحوط من الوقود، إلغاء الرحلات اليومية، وفقاً لتحليل أجرته «بلومبرغ» لبيانات من مزود صيني «داست». ويأتي هذا الارتفاع في الإلغاءات مع قيام الشركات الصينية بجدولة عدد أقل من الرحلات المحلية اليومية، وفقاً لبيانات جمعتها «بلومبرغ إن إي إف».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولجأ عشرات المسافرين الصينيين إلى وسائل التواصل الاجتماعي للشكوى من إلغاء الرحلات في وقت متأخر قبيل عطلة «الأسبوع الذهبي» التي تستمر خمسة أيام في مايو. ومع قيام المسافرين حول العالم بحجز عطلات الصيف والخريف، قد يجدون أن العديد من الوجهات الأقل ازدحاماً قد اختفت من خريطة الطيران العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دادلي شانلي، محلل في «غودبودي»: «إذا ظلت أسعار وقود الطائرات مرتفعة لفترة ممتدة، فسيكون هناك المزيد من الإلغاءات».</div></p>

أكبر 20 شركة تخفض عملياتها رسمياً

«أزمة وقود» توقف محركات الطائرات عالمياً.. واختفاء وجهات

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتجه أنظار المستثمرين في الوقت الراهن نحو أسبوع حافل بالنتائج الفصلية للشركات الأمريكية الكبرى، بهدف تعزيز موجة التعافي المذهلة التي شهدتها الأسهم، بعد أن تمكنت من تجاوز المخاوف المرتبطة بالعمليات العسكرية، لتسجل مستويات قياسية غير مسبوقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساهمت الآمال في تهدئة التوترات بين الولايات المتحدة وإيران في حدوث قفزة قوية في الأسواق خلال الشهر الجاري، توجت بتسجيل المؤشرات الرئيسية أرقاماً قياسية جديدة، حيث حقق مؤشر «إس آند بي 500» أول إغلاق قياسي له منذ أواخر يناير الماضي، بينما سجل مؤشر «ناسداك» المجمع أعلى إغلاق في تاريخه منذ أكتوبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد المستثمرون حالياً على موسم أرباح الربع الأول الذي يتوقع أن يكون قوياً، ليكون بمثابة الدعامة الأساسية التي تدعم التفاؤل في السوق، خاصة مع استعداد نحو خمس شركات مؤشر «إس آند بي 500» للإعلان عن نتائجها في الأسبوع الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الخبراء، ومن بينهم تشاك كارلسون الرئيس التنفيذي لهورايزن للاستثمار، يرون أن السوق لم يتجاوز المخاطر تماماً ولا يزال عرضة للتقلبات اليومية المرتبطة بتطورات الحرب، إلا أن التركيز العام تحول الآن بشكل واضح نحو أرباح الشركات ومدى استجابة الأسهم لهذه الأرباح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الجانب الآخر، تظل أسعار النفط عند مستويات مرتفعة تثير القلق، حيث استقر الخام الأمريكي حول 85 دولاراً للبرميل مقارنة بـ 67 دولاراً في فبراير الماضي قبل الضربات العسكرية الإسرائيلية الأمريكية على إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى مايكل مولاني من «بوسطن بارتنرز» أن استدامة ارتفاع أسعار النفط وما يتبعها من زيادة في التضخم وعائدات الخزانة قد تشكل عوائق أمام الأسهم، مشيراً إلى أن السوق يتعامل مع أحداث الأسابيع الستة الماضية وكأنه استيقظ للتو من كابوس عابر، متجاهلاً التداعيات طويلة الأمد التي قد تترتب على هذا النزاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتبر الصعود الأخير للسوق تاريخياً بكل المقاييس؛ فبعد تراجع مؤشر «إس آند بي 500» بنسبة 9% عقب اندلاع الحرب، عاد لينتفض مجدداً مرتفعاً بنسبة 12% منذ أدنى مستوياته في مارس، ليغلق فوق مستوى 7,000 نقطة للمرة الأولى في تاريخه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد سرعة هذا التعافي استثنائية، حيث سجلت مجموعة «بيسبوك» الاستثمارية أنه لم يسبق للمؤشر أن عاد من تراجع بنسبة 5-10% ليسجل قمة تاريخية في 11 جلسة تداول فقط كما حدث مؤخراً، وهو ما وصفه خبراء «دويتشه بنك» بأنه صعود «مذهل» في سرعته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدت أسهم التكنولوجيا العملاقة دوراً محورياً في هذا التعافي بعد تراجعها الأولي، حيث استعادت شركات مثل «ألفابت» و«ميتا» بريقها، بينما واصل قطاع التكنولوجيا الأداء المتفوق، مما ساعد مؤشر «ناسداك» على إنهاء تداولات الجمعة بمكاسب للمرة الثالثة عشرة على التوالي، وهي أطول سلسلة مكاسب منذ عام 1992.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى استراتيجيو الأسواق أن عودة «الجنرالات» (أي الأسهم القائدة) للحياة مع وجود مشاركة واسعة من مختلف القطاعات تعد إشارة صحية لقوة السوق، رغم وجود بعض علامات المبالغة في الأسعار، مثل القفزة الجنونية لسهم «أولبيردز» بعد إعلانها التحول نحو بنية الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يخص النتائج المرتقبة، ستكون شركة «تسلا» أولى شركات «العظماء السبعة» التي تعلن نتائجها يوم الأربعاء، تليها شركات كبرى مثل «بوينج» و«إنتل» و«بروكتل آند غامبل»، بينما تأتي نتائج «مايكروسوفت» و«ألفابت» في الأسبوع التالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التوقعات إلى نمو أرباح الشركات بنسبة 14% في الربع الأول، مدعومة بالنتائج القوية التي حققتها البنوك الكبرى التي سجلت إيرادات تداول مرتفعة، مؤكدة في الوقت ذاته مرونة المستهلك الأمريكي رغم الضغوط الاقتصادية والمخاطر القائمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد السياسة النقدية، تترقب الأسواق ظهور «كيفن وارش»، مرشح الرئيس دونالد ترامب لقيادة الاحتياطي الفيدرالي، أمام الكونجرس يوم الثلاثاء، في ظل استياء ترامب من عدم خفض جيروم باول لأسعار الفائدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، أدت التأثيرات التضخمية للحرب إلى استبعاد الأسواق لفكرة خفض الفائدة هذا العام تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستوفر بيانات مبيعات التجزئة لشهر مارس، المقرر صدورها الثلاثاء، رؤية أعمق حول تأثير ارتفاع أسعار البنزين التي وصلت إلى 4 دولارات للجالون على الإنفاق الاستهلاكي، وسط تحذيرات من أن هذه الأسعار المرتفعة قد تستمر طويلاً وتؤثر سلباً على النمو الاقتصادي المستقبلي.</div></p><h2>أبرز الأحداث الأسبوعية:</h2><h2>الإثنين 20 أبريل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ـ لا توجد أحداث</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الثلاثاء 21 أبريل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مبيعات التجزئة الأمريكية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المخزونات التجارية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مبيعات المنازل قيد الانتظار</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: جنرال إلكتريك للطيران، يونايتد هيلث جروب</div></p><h2>الأربعاء 22 أبريل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدون أحداث</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: تسلا، بوينغ، آي بي إم، فيليب موريس، سيرفيس ناو</div></p><h2>الخميس 23 أبريل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مطالبات الإعانة من البطالة الأولية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القراءة الأولية لمؤشر مديري المشتريات الخدمي - «إس آند بي»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القراءة الأولية لمؤشر مديري المشتريات التصنيعي - «إس آند بي»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: إنتل، أمريكان إيرلاينز، أمريكان إكسبريس، بلاكستون</div></p><h2>الجمعة 24 أبريل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر ثقة المستهلك</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: بروكتر آند غامبل</div></p>

عيون الأسواق على جلسة مرشح ترامب لقيادة الفيدرالي

«وول ستريت» تترقب طريق «تسلا» وتحليق «بوينج»

<p class='article-text'><br>ذكرت تقارير إخبارية أن سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة الطيران الأمريكية يونايتد إيرلاينز، ناقش مع مسؤولي إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب صفقة اندماج محتملة بين يونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز.<br>وفي حال إتمام الصفقة ستتكون أكبر شركة طيران في العالم، رغم أنه من المتوقع أن تواجه قدراً كبيراً من التدقيق والمراجعة من قبل كل الأطراف المعنية.<br>ويقوم الكيان الجديد المنتظر بتشغيل حوالي 40 % من رحلات الطيران الداخلية في الولايات المتحدة، ما يعزز هيمنة شركات الطيران الأربع الكبرى يونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز ودلتا إيرلاينز وساوث ويست إيرلاينز على السوق الأمريكية، حيث تستحوذ هذه الشركات على حوالي 80 % من هذه السوق.<br>في الوقت نفسه يشكك المحللون وخبراء القانون بشدة في إمكانية موافقة السلطات المعنية على الصفقة المحتملة، خصوصاً بسبب الخوف من تراجع مستوى المنافسة، واحتمالات زيادة أسعار التذاكر.<br>ومن المرجح أن تخضع أي صفقة اندماج بين شركتي الطيران الأمريكيتين لمراجعة دقيقة من وزارة العدل الأمريكية، وقد يعني ذلك تخليهما عن بعض خطوط الطيران المشتركة. وبينما تبدو الإدارة الأمريكية الحالية منفتحة على عمليات دمج شركات الطيران يعتقد الخبراء أن صفقة بهذا الحجم ستواجه عقبات كبيرة.<br>يأتي هذا الحديث في وقت تعاني فيه شركات الطيران من ارتفاع أسعار الوقود نتيجة تداعيات حرب إيران، التي بدأت في 28 فبراير الماضي، الأمر الذي يدفع العديد من الشركات في هذا القطاع إلى الاندماج، على الرغم من تأكيد كل من يونايتد وأمريكان التزامهما بخطط النمو الخاصة بهما.</p>

يونايتد إيرلاينز تدرس الاندماج مع أمريكان إيرلاينز

الارتفاع الحاد بأسعار الوقود يُحلق بالتذاكر

<p class='article-text'>أعلنت شركة يونايتد إيرلاينز عن زيادة رسوم الأمتعة المسجلة بمقدار 10 دولارات، لتصبح أحدث شركة طيران تتخذ خطوة رفع تكاليف السفر في ظل ارتفاع أسعار وقود الطائرات.</p><p class='article-text'>وبحسب ما أفادت تقارير عدة، سيكلف تسجيل الحقيبة الأولى أو الثانية لدى يونايتد 45 دولارا إذا تم الدفع مسبقا، و50 دولارا إذا تم الدفع في غضون يوم من موعد الرحلة، وتشمل هذه الزيادة العملاء المسافرين داخل الولايات المتحدة والمكسيك وكندا وأمريكا اللاتينية، وفقا لتقرير وول ستريت جورنال، وفقا لما نشرته forbes.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الخطوة بعد أيام قليلة من قيام شركة جيت بلو برفع رسوم الأمتعة المسجلة بمقدار لا يقل عن 4 دولارات، حيث سجلت بعض الرسوم زيادة تصل إلى 9 دولارات مقارنة بأسعارها السابقة.</p><p class='article-text'>ارتفاع رسوم الأمتعة يعكس الضغوط المتزايدة على شركات الطيران نتيجة الارتفاع الحاد في أسعار وقود الطائرات، ووفقا للاتحاد الدولي للنقل الجوي، تضاعفت أسعار الوقود بين 27 فبراير، قبل بدء الحرب في إيران، و27 مارس، ويعني هذا أن شركات الطيران تواجه تكاليف تشغيل إضافية مع زيادة الطلب على السفر الجوي في موسم الربيع.</p><p class='article-text'>ومن ناحية أخرى، تأثرت أسهم يونايتد إيرلاينز بانعكاس هذه الضغوط، حيث هبطت يوم أمس الخميس بأكثر من 3٪ لتغلق عند 92.21 دولارا للسهم، مع استمرار تراجع قيمة الأسهم بنسبة 17.5٪ منذ بداية العام، عندما كانت تتداول عند 113 دولارا للسهم الواحد.</p><p class='article-text'>ارتفاع تكاليف السفر ليس محدودا بشركات الطيران فقط، بل يمتد إلى قطاعات الشحن والخدمات اللوجستية، فقد أعلنت شركة أمازون أنها ستفرض على البائعين من طرف ثالث رسوما إضافية بنسبة 3.5٪ تحت بند "الوقود واللوجستيات" اعتبارا من 17 أبريل، في محاولة للتكيف مع تكاليف الشحن المرتفعة.</p><p class='article-text'>وتشير البيانات إلى أن أسعار النفط الخام قفزت أكثر من 65٪ منذ بداية الحرب في إيران، متجاوزة حاجز 100 دولار للبرميل، فيما وصل متوسط سعر غالون البنزين في الولايات المتحدة إلى 4.08 دولارات، بزيادة نحو 37٪ مقارنة بالأسعار قبل اندلاع الحرب.</p><p class='article-text'>وبالرغم من تصريحات الرئيس دونالد ترامب حول نية الولايات المتحدة وقف الحرب خلال أسبوعين إلى ثلاثة، لم يتم تقديم جدول زمني واضح، ما يزيد من حالة عدم اليقين في أسواق الطاقة العالمية.</p><p class='article-text'>ويرى خبراء الطيران أن هذه الزيادة في رسوم الأمتعة تعكس تحرك شركات الطيران لتعويض ارتفاع تكاليف التشغيل، وتؤكد أن المستهلكين قد يواجهون مزيدا من التكاليف الإضافية في الفترة المقبلة، سواء على مستوى السفر الجوي أو خدمات الشحن والبضائع.</p><p class='article-text'>المسافرون، من جانبهم، يتوقعون أن تصبح خطط السفر أكثر تكلفة، خاصة مع تزامن هذه الزيادات مع موسم الربيع الذي يشهد ارتفاعا في أعداد الرحلات، وهو ما يضع ضغطا إضافيا على ميزانياتهم الشخصية.</p>

أسعار الوقود تضغط على المسافرين.. شركة طيران تزيد رسوم الحقائب

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلن سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز هولدينغز، أن الشركة قد تزيد أسعار التذاكر بنسبة تصل إلى 20% إذا استمرت أسعار وقود الطائرات عند مستويات مرتفعة لفترة طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مقابلة مع تلفزيون بلومبرغ، أوضح كيربي أن الشركة قامت بالفعل بتخفيض 5% من السعة التشغيلية على المسارات غير المربحة التي لا تغطي تكاليف الوقود المرتفعة، لكنها ترى أن الطلب على السفر لا يزال قويًا حاليًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما توقعت يونايتد أن يصل سعر النفط إلى 175 دولارًا للبرميل في أسوأ السيناريوهات، وأن يظل فوق 100 دولار للبرميل حتى عام 2027. وتواجه شركات الطيران الأمريكية الكبرى مثل يونايتد ضغوطًا متزايدة بسبب ارتفاع أسعار الوقود، دون وجود تحوطات مالية ضد تقلبات الأسعار، ما دفع بعض شركات الطيران لفرض رسوم إضافية على الوقود لتعويض التكاليف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار كيربي إلى أن استمرار الحرب في إيران يزيد من ضغوط سوق الطاقة العالمية، مؤثرًا بشكل مباشر على تكاليف تشغيل شركات الطيران وأسعار التذاكر للمسافرين.</div></p>

"يونايتد إيرلاينز" تعتزم زيادة أسعار التذاكر 20% مع استمرار ارتفاع النفط

<p class='article-text'><div data-empty="false">كريستيان ديفيز - بيتر كامبل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تواجه أربع من أكبر شركات الطيران الأمريكية مخاطر تحمل خسائر إضافية بقيمة 11 مليار دولار مقابل وقود الطائرات هذا العام، وذلك بعد أن عرضها قرارها بعدم التحوط في مشترياتها المتوقعة لارتفاع الأسعار الناجم عن الحرب الإيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع سعر وقود الطائرات في الولايات المتحدة بنسبة تقارب 60% مع إغلاق مضيق هرمز، ليصل إلى 3.95 دولارات للجالون في أواخر الأسبوع الماضي، وفقاً لمؤشر أرجوس الأمريكي لوقود الطائرات، الذي يقيس الأسعار الفورية اليومية في مراكز الطيران الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض السعر إلى 3.40 دولارات للجالون بحلول نهاية يوم الثلاثاء، لكن الحكومة الأمريكية رفعت الآن توقعاتها الرسمية لمتوسط سعر وقود الطائرات لهذا العام إلى 2.67 دولار للجالون، بزيادة قدرها 37% مقارنة بتوقعات الشهر الماضي. ويعادل هذا 11.6 مليار دولار من الإنفاق الإضافي من قبل شركات الطيران الأربع في عام 2026، وفقاً لحسابات صحيفة فاينانشال تايمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستواجه شركات الطيران الأمريكية الأربع الكبرى - أمريكان إيرلاينز، ويونايتد، ودلتا، وساوث ويست - تكاليف وقود إضافية تبلغ 280 مليون دولار أمريكي مجتمعة، وذلك عن كل أسبوع تبقى فيه الأسعار العالمية عند مستوياتها الحالية. ويعد الوقود عادةً من بين أعلى التكاليف التي تتحملها شركات الطيران، إذ يمثل حوالي ربع الإنفاق خلال الفترات العادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول أندرو لوبنبرغ، محلل شؤون الطيران في بنك باركليز: «هناك حالة من عدم اليقين الشديد بشأن موعد ومكان بلوغ أسعار الوقود ذروتها، ومدة استمرار ارتفاعها». وفي حين أن شركات الطيران الأوروبية تُجري عادةً تحوطاً لأسعار وقود الطائرات، فقد تخلت أمريكان إيرلاينز ودلتا ويونايتد عن التحوط قبل عقد من الزمن، بحجة أن التكاليف طويلة الأجل لهذه الممارسة تفوق أي فائدة قصيرة الأجل في حال حدوث ارتفاع مفاجئ في الأسعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك، فإن ساوث ويست، التي كانت رائدة في هذه الاستراتيجية، أنهت هذه الممارسة العام الماضي فقط، بعد أن دفعت 157 مليون دولار أمريكي كرسوم تحوط خلال عام 2024. وقد اعترف رئيسها التنفيذي، بوب جوردان، للمستثمرين العام الماضي بأنه، باستثناء عامين، لم ترَ الشركة أي فوائد تذكر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، حذر سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز، الأسبوع الماضي من أن هذه الزيادات سيكون لها تأثير «ملموس» على نتائج الشركة في الربع الأول، وأن تأثيرها على أسعار التذاكر «سيبدأ سريعاً على الأرجح».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة أمريكان إيرلاينز الشهر الماضي، إن «زيادة سنت واحد لكل جالون في سعر وقود الطائرات ستزيد نفقات الوقود السنوية لعام 2026 بنحو 50 مليون دولار»، أي ما يعادل أكثر من مليار دولار من تكاليف الوقود الإضافية لكل ربع سنة بالمستوى الحالي. وأشارت شيلا كاهياوغلو، المحللة في جيفريز، إلى أن أمريكان إيرلاينز أكثر عرضة للمخاطر من منافسيها الرئيسيين نظراً لضعف وضعها المالي. وقال محللون إن شركات الطيران الأمريكية منخفضة التكلفة، مثل فرونتير وسبيريت، لديها عملاء أكثر حساسية للتكلفة، ومن المرجح أن تكون أكثر عرضة لارتفاع الأسعار من شركات الطيران الكبرى التي تضم نسبة أعلى من ركاب الدرجة الممتازة والرحلات الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رامان سينغلا، المدير في وكالة فيتش للتصنيف الائتماني: «شركات الطيران في أمريكا الشمالية غير محمية إلى حد كبير، مما يجعلها أكثر عرضة لارتفاع أسعار الوقود على المدى القريب». وأفادت وكالة فيتش بأن شركة طيران إير بالتيك هي الأكثر تأثراً بتقلبات أسعار الوقود في أوروبا، حيث لم تقم بتغطية سوى 6% من مشترياتها من الوقود خلال الأشهر الثلاثة المقبلة، بينما لم تقم الخطوط الجوية التركية بتغطية سوى 36% من مشترياتها لهذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقام كل من ويز إير وريان إير ولوفتهانزا بتغطية أكثر من 80% من مشترياتها للربع القادم، في حين قامت الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الفرنسية أيضاً بتغطية كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتنعت شركات الطيران الأمريكية الأربع عن التعليق على مدى تأثرها بارتفاع أسعار وقود الطائرات. وقال دان أكينز، خبير الطيران في شركة فلايت باث إيكونوميكس: «لو كانت شركات الطيران تملك القدرة على التنبؤ بالمستقبل، لكانت قد قامت بالتغطية قبل بداية هذا العام». وأضاف: «لكن لو كانت قد قامت بالتغطية على مدى السنوات العشر أو الخمس عشرة الماضية لتوفير المال اليوم، لما كان ذلك مجدياً تماماً».</div></p>

الناقلات الأمريكية تواجه مخاطر خسائر إضافية بـ 11 مليار دولار بسبب الحرب

<p class='article-text'><div data-empty="false">أثار اكتشاف رصاصة واحدة داخل صندوق الأمتعة العلوي على متن طائرة تجارية تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز حالة استنفار أمني في مطار نيوارك ليبرتي الدولي بولاية نيوجيرسي الأمريكية ، ما أدى إلى تأخير الرحلة لنحو ثلاث ساعات قبل السماح لها بالإقلاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقع الحادث في 17 فبراير على متن رحلة رقم 1511 المتجهة إلى ميامي، حين عُثر على الرصاصة داخل المقصورة قبيل الإقلاع. وعلى الفور، أُعلنت الطائرة مسرحا للتحقيق، حيث صعدت قوات إنفاذ القانون لإجراء تفتيش شامل والتأكد من خلوها من أي مواد خطرة قد تهدد سلامة الركاب والطاقم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الشركة في بيان إن الرحلة خضعت لإجراءات أمنية احترازية بعد العثور على الرصاصة، مؤكدة أن أفراد الأمن أتمّوا عملية التفتيش قبل أن تغادر الطائرة لاحقا بسلام إلى وجهتها. ووفق بيانات مواقع تتبع الرحلات، كان من المقرر إقلاع الطائرة عند الساعة 2:07 ظهرًا بالتوقيت المحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال ملابسات وصول الرصاصة إلى داخل المقصورة غير معروفة، خاصة في ظل إجراءات الفحص الصارمة المعتمدة في المطار. وتحظر قواعد إدارة أمن النقل الأمريكية بشكل قاطع حمل الأسلحة النارية أو الذخيرة داخل الأمتعة المحمولة على متن الطائرات. وتشترط اللوائح تفريغ الذخيرة ووضعها داخل حاوية صلبة ومغلقة بإحكام، ثم التصريح عنها لشركة الطيران عند تسجيل الأمتعة، وفقا لموقع"foxnews".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت إدارة أمن النقل أن ضباطها لا يصادرون الأسلحة مباشرة، بل يتم إبلاغ جهات إنفاذ القانون التي تتولى اتخاذ الإجراءات القانونية اللازمة. ويأتي هذا الحادث بعد واقعة سابقة في أكتوبر 2024، حين أُلقي القبض على مسافر حاول تهريب أجزاء سلاح ناري مفككة عبر نقطة التفتيش نفسها، ما يعيد تسليط الضوء على تحديات الأمن في أحد أكثر مطارات البلاد ازدحاما.</div></p>

قبل الإقلاع بدقائق.. رصاصة تهز طائرة ركاب

<p class='article-text'><div data-empty="false">في حادثة غريبة وغير معتادة، وجد مسافر نفسه في بلد غير متوقع بعد أن صعد عن طريق الخطأ على طائرة خاطئة، كان من المفترض أن يسافر من لوس أنجلوس إلى ماناغوا، نيكاراغوا مع توقف في هيوستن، لكن رحلة قصيرة تحولت إلى مغامرة استغرقت ساعات طويلة، لتترك الراكب في طوكيو، اليابان بدلاً من وجهته الأصلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد متحدث باسم شركة يونايتد إيرلاينز أن الشركة تواصلت مع المطار لفهم ملابسات الحادث، واعتذرت للراكب، وقدمت له رصيد سفر وتعويضا ماليا. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "ننصح العملاء دائما بمراقبة اللافتات عند البوابة والإعلانات للتأكد من صعودهم على الطائرة الصحيحة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب التقارير، أدرك الراكب أثناء الرحلة أنه على متن رحلة خاطئة بعدما لاحظ أن مدة الرحلة استغرقت ست ساعات بدل ثلاث ساعات للوصول إلى هيوستن. وبعد الهبوط في طوكيو، أقام الراكب في فندق لمدة ليلتين، بينما قامت الشركة بترتيب رحلة بديلة للوصول إلى وجهته الأصلية، وفقا لـ "foxnews".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثارت الحادثة تفاعلا واسعا على وسائل التواصل الاجتماعي، حيث تساءل المستخدمون عن كيفية صعود شخص على رحلة خاطئة، مشيرين إلى أن عوامل مثل البوابات المتعددة، التكنولوجيا أو الحواجز اللغوية قد تكون سببا محتملا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي محاولة للتعويض عن التجربة الغريبة، قدمت الشركة في البداية رصيد سفر بقيمة 300 دولار، ثم رفعت القيمة لاحقًا إلى 1000 دولار، لتكون التجربة الغريبة بمثابة قصة لا تُنسى للراكب.</div></p>

مسافر يصعد إلى طائرة خاطئة ويهبط في بلد غير متوقع!

<p class='article-text'><br>أعلنت دبي لصناعات الطيران عن نتائج أعمالها وعملياتها لعام 2025، مسجلةً أداءً قوياً في أقسامها التشغيلية الرئيسة: دي إيه إي كابيتال لتأجير الطائرات، ودي إيه إي للهندسة.<br>في قسم التأجير، استحوذت دي إيه إي كابيتال على 280 طائرة (261 مملوكة و19 مدارة)، وحققت 273 اتفاقية تأجير وتمديد وتعديل، كما تم بيع 112 طائرة. وشملت أبرز صفقاتها بيع وإعادة تأجير 10 طائرات بوينغ 737-9 مع يونايتد إيرلاينز، وتأجير عشر طائرات بوينغ 737-8 لشركة AJet بعقود طويلة الأجل، إلى جانب إصدار سندات مضمونة بأصول الطائرات بقيمة 610 ملايين دولار. هذه الإنجازات عززت مكانة القسم ضمن أكبر خمس شركات عالمية لتأجير الطائرات من حيث حجم الأسطول، مع نمو بنسبة 35 % في حجم الأسطول مقارنة بالعام السابق.<br>أما قسم الهندسة، فقد سجل أكثر من 1.8 مليون ساعة عمل، وأجرى 320 فحصاً للطائرات، وقدم خدماته لأكثر من 60 شركة طيران من 30 دولة في خمس قارات. كما افتتح القسم حظيرة طائرات جديدة بخمسة مسارات، ما زاد الطاقة التشغيلية بنسبة 30 %.<br>على مستوى المجموعة، جمعت الشركة 3.9 مليارات دولار تمويلاً، بمتوسط فترة استحقاق 5.3 سنوات، وطرحت صكوكاً مرجعية بقيمة 650 مليون دولار لمدة خمس سنوات، وحصلت على نظرة مستقبلية إيجابية من وكالة التصنيف الائتماني، ما يعكس قوة المركز المالي للشركة، وقدرتها على التوسع المستدام.<br>وقال فيروز تارابور الرئيس التنفيذي لشركة دبي لصناعات الطيران: «شكل عام 2025 محطة مفصلية في مسيرة دبي لصناعات الطيران، حيث عززنا حضورنا العالمي، وواصلنا التوسع في خدمات تأجير وصيانة الطائرات، لتصبح الشركة رائدة إقليمياً وعالمياً في قطاع الطيران».<br>وتأسست دبي لصناعات الطيران لتقديم خدمات الطيران عالمياً عبر قسميها الرئيسين. يضم أسطول دي إيه إي كابيتال نحو 750 طائرة، بقيمة 23 مليار دولار، بينما يقدم دي إيه إي للهندسة خدمات صيانة وإصلاح الطائرات من منشآته المتطورة في عمّان، مع اعتماد على 15 طرازاً مختلفاً، وأكثر من 30 جهة تنظيمية عالمية، لتلبية احتياجات عملائها في أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا وجنوب آسيا.<br>تعكس نتائج عام 2025 قدرة الشركة على التوسع الاستراتيجي، وتوفير خدمات متكاملة ومتقدمة في قطاع الطيران، ما يرسخ مكانتها كلاعب عالمي في الصناعة.</p>

«دبي لصناعات الطيران» تعلن نتائج أعمال 2025 وتوسع حضورها العالمي

<p class='article-text'><br>أعلنت «دبي لصناعات الطيران» إتمام تسليم جميع الطائرات الـ10 من طراز بوينغ 737-9 إلى شركة يونايتد إيرلاينز، وذلك ضمن اتفاقية البيع وإعادة التأجير التي سبق الإعلان عنها.</p><p class='article-text'>وقال فيروز تارابور، الرئيس التنفيذي لشركة دبي لصناعات الطيران: «نثمن ثقة يونايتد إيرلاينز بنا خلال مختلف مراحل هذه الصفقة التي أنجزت في فترة زمنية قصيرة، فخلال 6 أشهر فقط، من توقيع المستندات إلى إتمام الصفقة، عمل فريقا دبي لصناعات الطيران ويونايتد إيرلاينز بانسجام كامل، ما يؤكد مرونة وكفاءة الطرفين وقدرتهما على تنفيذ المشاريع بكفاءة عالية».</p><p class='article-text'>وأضاف: «يسرنا تسليم 10 طائرات جديدة من طراز بوينغ 737-9 عالية الكفاءة في استهلاك الوقود، دعماً لخطط التوسع في أسطول شركة يونايتد إيرلاينز. ونتطلع إلى مواصلة دعم الشركة وتعزيز علاقات التعاون بيننا».</p><p class='article-text'>يذكر أن «دبي لصناعات الطيران» تملك حالياً وتدير وتلتزم بامتلاك ما مجموعه 236 طائرة من طائرات بوينغ، بما في ذلك 119 طائرة من عائلة 737 ماكس.</p>

نتائج البحث عن: يونايتد إيرلاينز